Pentru a scapa de mesajul Service Oil fara a merge la Service sa reseteze calculatorul, se poate proceda astfel.
Avind motorul oprit se pune contactul (pe ecran apare "Service Oil"), se opreste aerul conditionat si se tine concomitent apasate pedala de acceleratie si cea de frina timp de 20 secunde pina cand apare "Service Oil Reseted" .
Se ia contactul si se porneste motorul, iar mesajul va aparea peste inca 15.000 KM fata de kilometrajul actual.
Se afișează postările cu eticheta auto. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta auto. Afișați toate postările
Etichete:
auto,
ford focus
Meniu test butoane - GEM Ford Focus 2
Mmodalitate de test a comunicatiei dintre butoane si GEM Ford Focus 2
Apasa butonul pentru dezaburire si pune contactul.
Tine butonul apasat cateva secunde pana vei auzi un beep.
Acum cand vei incerca sa folosesti maneta pentru stergatoare, maneta pentru lumini, butoanele pentru tempomat etc. vei auzi un beep si ledurile pentru semnalizari vor confirma semnalul primit de GEM.
Pentru a iesi din test opreste contactul.
Apasa butonul pentru dezaburire si pune contactul.
Tine butonul apasat cateva secunde pana vei auzi un beep.
Acum cand vei incerca sa folosesti maneta pentru stergatoare, maneta pentru lumini, butoanele pentru tempomat etc. vei auzi un beep si ledurile pentru semnalizari vor confirma semnalul primit de GEM.
Pentru a iesi din test opreste contactul.
Tensiune de alimentare leduri
Nu toate ledurile au aceeasi tensiune de alimentare, astfel e bine sa stim ce tensiune de alimentare au ledurile pe care le folosim pentru a calcula corect valoarea rezistentelor pentru ele.
Tensiunile in functie de culoarea ledului sunt:
Rosu (aprox. 2.1V)
Galben (aprox. 2.2V)
Verde (aprox. 3.7V)
Albstru (aprox. 3.1V)
Alb (aprox. 3.5V)
Aceste valori pot fi utile de exemplu pentru calcularea valorii unei rezistente necesare pentru a alimenta un led la 12v.
Tensiunile in functie de culoarea ledului sunt:
Rosu (aprox. 2.1V)
Galben (aprox. 2.2V)
Verde (aprox. 3.7V)
Albstru (aprox. 3.1V)
Alb (aprox. 3.5V)
Aceste valori pot fi utile de exemplu pentru calcularea valorii unei rezistente necesare pentru a alimenta un led la 12v.
Etichete:
auto
Resetare Interval Service Skoda Octavia
Resetare Interval Service Skoda Octavia
- se tine butonul de la ceas apasat
- se pune contactul
- se elibereaza butonul
- apare "service now"
- se roteste spre dreapta
Pentru verificarea lui :
- te urci in masina
- apesi mai mult de o secunda butonu de la ceas
- il eliberezi
- se tine butonul de la ceas apasat
- se pune contactul
- se elibereaza butonul
- apare "service now"
- se roteste spre dreapta
Pentru verificarea lui :
- te urci in masina
- apesi mai mult de o secunda butonu de la ceas
- il eliberezi
Etichete:
auto
Resetare interval schimb ulei Toyota Hilux
Resetare interval schimb ulei Toyota Hilux
1. Pui odometer pe trip A cu cheia din contact pe ON dupa care pui cheia pe LOCK.
2. Pui cheia pe ON in timp ce tii apasat pe butonul de la odometer. Ala de resetezi km.
3. Tii apasat pana apare 000000 si dupa aceea ii dai drumu si cam asta ar fi tot.
1. Pui odometer pe trip A cu cheia din contact pe ON dupa care pui cheia pe LOCK.
2. Pui cheia pe ON in timp ce tii apasat pe butonul de la odometer. Ala de resetezi km.
3. Tii apasat pana apare 000000 si dupa aceea ii dai drumu si cam asta ar fi tot.
Etichete:
auto
Resetare Schimb Ulei si Revizie Passat
OIL SERVICE
Press and hold button A (cel din dreapta )
Switch ignition ON
Release button A
The letters "OEL" or "OIL" will appear in the trip recorder display
For models with digital clock turn button B to the right until "_ _ _" appears in the display
For models with analogue clock pull out button B until "_ _ _" appears in the display
INSPECTION SERVICE
Press and hold button A
Switch ignition ON
Release button A
Press and release button A
The letters "INSP" will apear in the display
For models with digital clock turn button B to the right until "_ _ _" appears on the display
For models with analogue clock pull out button B until "_ _ _" appears in the display
Press and hold button A (cel din dreapta )
Switch ignition ON
Release button A
The letters "OEL" or "OIL" will appear in the trip recorder display
For models with digital clock turn button B to the right until "_ _ _" appears in the display
For models with analogue clock pull out button B until "_ _ _" appears in the display
INSPECTION SERVICE
Press and hold button A
Switch ignition ON
Release button A
Press and release button A
The letters "INSP" will apear in the display
For models with digital clock turn button B to the right until "_ _ _" appears on the display
For models with analogue clock pull out button B until "_ _ _" appears in the display
Dezactivare beep centura Toyota Corola
Dezactivare beep centura Toyota Corola
1) Turn the Power ON
2) Set trip meter to "ODO"
3) (you may need to Power OFF at this point)
4) Turn the Power ON
5) Hold down the ODO/Trip button for 10 seconds
6) While keeping the ODO/Trip button down, put the driver seatbelt on
7) You will see b_on / b_off choice in the ODO meter, make your choice with the ODO/Trip button
1) Turn the Power ON
2) Set trip meter to "ODO"
3) (you may need to Power OFF at this point)
4) Turn the Power ON
5) Hold down the ODO/Trip button for 10 seconds
6) While keeping the ODO/Trip button down, put the driver seatbelt on
7) You will see b_on / b_off choice in the ODO meter, make your choice with the ODO/Trip button
Etichete:
auto
Modul test Ford Escort MK VII
Pentru modul test se tine apasat butonul de reset KM se pune contactul se asteapta cu butinul apasat in 5 sec apoi intra in modul test.Ptr a afisa toate paginile se apasa butonul de reset KM.
* 1.Shows a Gauge Sweep
* 2. Shows all 8's on the LCD (LCD TEST)
* 3. Illuminates all the bulbs on the dash
* 4. Displays hexadecimal value for ROM level
* 5. Displays the hexadecimal value for EE level
* 6. Shows DTC (Diagnostic Trouble Code)
* 7. Digital Speedometer - mph
* 8. Digital Speedometer - kph
* 9. N/A
* 10. Digital tachometer
* 11.Fuel volume
* 12. Engine coolant temperature
* 13. Battery voltage
* 14. ABS fail
* 15. Electronic brake distribution (EBD) failure
* 16. Illumination
* 17. Crank Sense
La pozitia 6 DTC pot aparea codurile in caz de eroare:
* 1.Shows a Gauge Sweep
* 2. Shows all 8's on the LCD (LCD TEST)
* 3. Illuminates all the bulbs on the dash
* 4. Displays hexadecimal value for ROM level
* 5. Displays the hexadecimal value for EE level
* 6. Shows DTC (Diagnostic Trouble Code)
* 7. Digital Speedometer - mph
* 8. Digital Speedometer - kph
* 9. N/A
* 10. Digital tachometer
* 11.Fuel volume
* 12. Engine coolant temperature
* 13. Battery voltage
* 14. ABS fail
* 15. Electronic brake distribution (EBD) failure
* 16. Illumination
* 17. Crank Sense
La pozitia 6 DTC pot aparea codurile in caz de eroare:
0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent P0109 Intake Air Temperature Circuit Malfunction P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent P0120 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction P0121 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem P0122 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input P0123 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input P0124 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2) P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3) P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3) P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1) P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1) P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1) P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2) P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2) P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2) P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2) P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3) P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3) P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3) P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3) P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) P0171 System too Lean (Bank 1) P0172 System too Rich (Bank 1) P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2) P0174 System too Lean (Bank 2) P0175 System too Rich (Bank 2) P0176 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low Input P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High Input P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance P0187 Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low P0198 Engine Oil Temperature Sensor High P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent P0200 Injector Circuit Malfunction P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1 P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2 P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3 P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4 P0205 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 5 P0206 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 6 P0207 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 7 P0208 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8 P0209 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 9 P0210 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 10 P0211 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 11 P0212 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 12 P0213 Cold Start Injector 1 Malfunction P0214 Cold Start Injector 2 Malfunction P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction P0217 Engine Overtemp Condition P0218 Transmission Over Temperature Condition P0219 Engine Overspeed Condition P0220 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction P0221 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem P0222 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input P0223 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit High Input P0224 Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent P0225 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction P0226 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem P0227 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input P0228 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input P0229 Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent P0234 Engine Overboost Condition P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High P0239 Turbocharger Boost Sensor B Malfunction P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector) P0252 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) P0253 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Low (Cam/Rotor/Injector) P0254 Injection Pump Fuel Metering Control "A" High (Cam/Rotor/Injector) P0255 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Intermittent (Cam/Rotor/Injector) P0256 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Malfunction (Cam/Rotor/Injector) P0257 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Range/Performance ector) P0258 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Low (Cam/R P0259 Injection Pump Fuel Metering Control "B" High (Cam/R P0260 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Intermittent ector) P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance Fault P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance Fault P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance Fault P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance Fault P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance Fault P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance Fault P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance Fault P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance Fault P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance Fault P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High P0290 Cylinder 10 Contribution/Balance Fault P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High P0293 Cylinder 11 Contribution/Balance Fault P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High P0296 Cylinder 12 Contribution/Range Fault P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder 1 Misfire Detected P0302 Cylinder 2 Misfire Detected P0303 Cylinder 3 Misfire Detected P0304 Cylinder 4 Misfire Detected P0305 Cylinder 5 Misfire Detected P0306 Cylinder 6 Misfire Detected P0307 Cylinder 7 Misfire Detected P0308 Cylinder 8 Misfire Detected P0309 Cylinder 9 Misfire Detected P0311 Cylinder 11 Misfire Detected P0312 Cylinder 12 Misfire Detected P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor) P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor) P0329 Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor) P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2) P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2) P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2) P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2) P0334 Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2) P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance P0342 Camshaft Position Sensor Circuit Low Input P0343 Camshaft Position Sensor Circuit High Input P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction P0355 Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction P0356 Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction P0357 Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction P0358 Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction P0359 Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction P0360 Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction P0361 Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction P0362 Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction P0371 Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses P0372 Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses P0373 Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses P0374 Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses P0375 Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction P0376 Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses P0377 Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses P0378 Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses P0379 Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses P0380 Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction P0382 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction P0385 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance P0387 Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input P0388 Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction P0404 Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High P0410 Secondary Air Injection System Malfunction P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction P0413 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open P0414 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction P0416 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open P0417 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted P0418 Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction P0419 Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) P0423 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) P0424 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1) P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0432 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0433 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2) P0440 Evaporative Emission Control System Malfunction P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow P0442 Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak) P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit P0444 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit P0445 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted P0446 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction P0447 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open P0448 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted P0449 Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction P0450 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction P0451 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance P0452 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input P0453 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input P0454 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak) P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance P0462 Fuel Level Sensor Circuit Low Input P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Input P0464 Fuel Level Sensor Circuit Intermittent P0465 Purge Flow Sensor Circuit Malfunction P0466 Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance P0467 Purge Flow Sensor Circuit Low Input P0468 Purge Flow Sensor Circuit High Input P0469 Purge Flow Sensor Circuit Intermittent P0470 Exhaust Pressure Sensor Malfunction P0471 Exhaust Pressure Sensor Range/Performance P0472 Exhaust Pressure Sensor Low P0473 Exhaust Pressure Sensor High P0474 Exhaust Pressure Sensor Intermittent P0475 Exhaust Pressure Control Valve Malfunction P0476 Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance P0477 Exhaust Pressure Control Valve Low P0478 Exhaust Pressure Control Valve High P0479 Exhaust Pressure Control Valve Intermittent P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction P0482 Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction P0484 Cooling Fan Circuit Over Current P0485 Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance P0502 Vehicle Speed Sensor Low Input P0503 Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High P0505 Idle Control System Malfunction P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent P0560 System Voltage Malfunction P0561 System Voltage Unstable P0562 System Voltage Low P0563 System Voltage High P0565 Cruise Control On Signal Malfunction P0566 Cruise Control Off Signal Malfunction P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction P0570 Cruise Control Accelerate Signal Malfunction P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High P0574 Cruise Control Related Malfunction P0575 Cruise Control Related Malfunction P0576 Cruise Control Related Malfunction P0576 Cruise Control Related Malfunction P0578 Cruise Control Related Malfunction P0579 Cruise Control Related Malfunction P0580 Cruise Control Related Malfunction P0600 Serial Communication Link Malfunction P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error P0602 Control Module Programming Error P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error P0606 PCM Processor Fault P0608 Control Module VSS Output "A" Malfunction P0609 Control Module VSS Output "B" Malfunction P0620 Generator Control Circuit Malfunction P0621 Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction P0622 Generator Field "F" Control Circuit Malfunction P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfunction P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction P0700 Transmission Control System Malfunction P0701 Transmission Control System Range/Performance P0702 Transmission Control System Electrical P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction P0721 Output Speed Sensor Range/Performance P0722 Output Speed Sensor No Signal P0723 Output Speed Sensor Intermittent P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent P0730 Incorrect Gear Ratio P0731 Gear 1 Incorrect ratio P0732 Gear 2 Incorrect ratio P0733 Gear 3 Incorrect ratio P0734 Gear 4 Incorrect ratio P0735 Gear 5 Incorrect ratio P0736 Reverse incorrect gear ratio P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On P0748 Pressure Control Solenoid Electrical P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent P0750 Shift Solenoid A Malfunction P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off P0752 Shift Solenoid A Stuck On P0753 Shift Solenoid A Electrical P0754 Shift Solenoid A Intermittent P0755 Shift Solenoid B Malfunction P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off P0757 Shift Solenoid B Stuck On P0758 Shift Solenoid B Electrical P0759 Shift Solenoid B Intermittent P0760 Shift Solenoid C Malfunction P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off P0762 Shift Solenoid C Stuck On P0763 Shift Solenoid C Electrical P0764 Shift Solenoid C Intermittent P0765 Shift Solenoid D Malfunction P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off P0767 Shift Solenoid D Stuck On P0768 Shift Solenoid D Electrical P0769 Shift Solenoid D Intermittent P0770 Shift Solenoid E Malfunction P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off P0772 Shift Solenoid E Stuck On P0773 Shift Solenoid E Electrical P0774 Shift Solenoid E Intermittent P0780 Shift Malfunction P0781 1-2 Shift Malfunction P0782 2-3 Shift Malfunction P0783 3-4 Shift Malfunction P0784 4-5 Shift Malfunction P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance P0787 Shift/Timing Solenoid Low P0788 Shift/Timing Solenoid High P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
Resetare interval service Mercedes
Resetare interval service Mercedes
1.se pune contactul (pozitia 2)
2.se apasa o data butonul M
3.se ia contactul
4.se apasa butonul M si in timp ce se tine apasat se pune contactul (pozitia 2)
5.in continuare fara sa se elibereze butonul M, se asteapta pina face beep (moment in care intervalul de service se reseteaza).
Meniu ascuns
1. se tine apasat butonul R in timp ce se pune contactul (pozitia 2) si se tine in continuare apasat pina se aude un beep.
2. se elibereaza butonul R si se apasa scurt butonul M moment in care apare primul ecran cu informatii. trecerea la ecranele urmatoare se face prin apasarea succesiva a butonului M
3. se ia contactul, moment in care iese din meniul ascuns si ecranul revine la informatiile normale.
1.se pune contactul (pozitia 2)
2.se apasa o data butonul M
3.se ia contactul
4.se apasa butonul M si in timp ce se tine apasat se pune contactul (pozitia 2)
5.in continuare fara sa se elibereze butonul M, se asteapta pina face beep (moment in care intervalul de service se reseteaza).
Meniu ascuns
1. se tine apasat butonul R in timp ce se pune contactul (pozitia 2) si se tine in continuare apasat pina se aude un beep.
2. se elibereaza butonul R si se apasa scurt butonul M moment in care apare primul ecran cu informatii. trecerea la ecranele urmatoare se face prin apasarea succesiva a butonului M
3. se ia contactul, moment in care iese din meniul ascuns si ecranul revine la informatiile normale.
Etichete:
auto
Cum se reseteaza SERVICE Audi
A3 din 2003
1.Cheia trebuie sa fie in contact si motorul oprit
2.Tine apasat butonul din dreapta care reseteaza kilometrajul
3.Pune contactul
4.Cand iti apare "service" apasa butonul din stanga care seteaza ceasul si tine apasat.
5.Elibereaza ambele butoane.
Pentru A4 B5 an '97-'98:
1. apasati butonul de reset Km (cel din dreapta).
2. puneti contactul si mentineti apasat butonul (de la punctul 1) pana apare OEL (schimb ulei).
3. luati mana de pe buton.
4. cu OEL afisat, rotiti butonul din stanga (cel de la ceas) spre dreapta si va aparea "---" in loc de OEL.
5. apasati din nou butonul din dreapta (o apasare ferma de circa 1 secunda) si va aparea INSP (inpectie tehnica).
6. luati mana de pe buton.
7. cu INSP afisat, rotiti butonul din stanga (la fel ca la punctul 4) si va aparea "---" in loc de INSP.
8. luati contactul/scoateti cheia din contact.
Gata, ati resetat cele 2 intervale la 15ooo km. Pentru alte valori e necesar VAG-COM-ul.
P.S.
Odata ajunsi la punctul 4 daca in loc sa rotiti butonul din stanga (de la ceas) veti trage de buton si apoi veti roti maxim stanga si maxim dreapta veti putea regla intensitatea luminii display-ului de km si apoi a intregului bord cu ceasuri (se regleaza independent dar din acelasi buton)- in maxim stanga e intensitatea cea mai mica iar maxim dreapta e intensitatea cea mai mare.
RESET Service si ulei pentru A4 B5 1.6i 2000 Facelift
-OIL Service:
press & hold button A (dreapta)
switch ignition ON
release A
OEL/OIL will ve on the display
pull out button B untill "_ _ _" appears
-Inspection:
press and hold A
switch ignition ON
release A
press and release A
letters "INSP" will appear
pull out B untill "_ _ _ " appears
----------------------------------------------------
Butonul A este cel care reseteaza kilometrajul .(dreapta sub kilometraj)
Butonul B e cel care reglezi luminozitatea la bord.(stanga sub turometru)
A4 B6 si A4 B7
1.Afisajul Service cand s-au facut pozele
2.Primul pas:Cheia in contact,se tine apasat pe "cheie"
3.Pasul 2:in momentul tinerii degetului pe "cheie" se pune contactul
4.Pasul 3:in continuare se tine apasat pe "cheie" plus degetul pe butonul "0,00"(resetare km)
5.In ultima poza ar trebui sa arate cam asa.Apoi ii trebuie "masinii" sa calculeze (dupa modul fiecaruia de condus) si sa stabileasca zilele si km ramasi pana la urmatorul Service.
Chestia aia cu service se reseteaza in felul urmator:
- bagi cheaia in contact
- apesi simultanpe butonul de dat km la zero si pe cel cu cheia ai desenata
pe el (cel care verifica masina)
- apoi pui contactul
La mine a mers.
dupa ce bagi asta in prima zi iti arata in dreptul la Km si la zile cate 3 liniute?? adica ceva de genu
--- km
--- zile
Mai repeta operatiunea...
1.Cheia trebuie sa fie in contact si motorul oprit
2.Tine apasat butonul din dreapta care reseteaza kilometrajul
3.Pune contactul
4.Cand iti apare "service" apasa butonul din stanga care seteaza ceasul si tine apasat.
5.Elibereaza ambele butoane.
Pentru A4 B5 an '97-'98:
1. apasati butonul de reset Km (cel din dreapta).
2. puneti contactul si mentineti apasat butonul (de la punctul 1) pana apare OEL (schimb ulei).
3. luati mana de pe buton.
4. cu OEL afisat, rotiti butonul din stanga (cel de la ceas) spre dreapta si va aparea "---" in loc de OEL.
5. apasati din nou butonul din dreapta (o apasare ferma de circa 1 secunda) si va aparea INSP (inpectie tehnica).
6. luati mana de pe buton.
7. cu INSP afisat, rotiti butonul din stanga (la fel ca la punctul 4) si va aparea "---" in loc de INSP.
8. luati contactul/scoateti cheia din contact.
Gata, ati resetat cele 2 intervale la 15ooo km. Pentru alte valori e necesar VAG-COM-ul.
P.S.
Odata ajunsi la punctul 4 daca in loc sa rotiti butonul din stanga (de la ceas) veti trage de buton si apoi veti roti maxim stanga si maxim dreapta veti putea regla intensitatea luminii display-ului de km si apoi a intregului bord cu ceasuri (se regleaza independent dar din acelasi buton)- in maxim stanga e intensitatea cea mai mica iar maxim dreapta e intensitatea cea mai mare.
RESET Service si ulei pentru A4 B5 1.6i 2000 Facelift
-OIL Service:
press & hold button A (dreapta)
switch ignition ON
release A
OEL/OIL will ve on the display
pull out button B untill "_ _ _" appears
-Inspection:
press and hold A
switch ignition ON
release A
press and release A
letters "INSP" will appear
pull out B untill "_ _ _ " appears
----------------------------------------------------
Butonul A este cel care reseteaza kilometrajul .(dreapta sub kilometraj)
Butonul B e cel care reglezi luminozitatea la bord.(stanga sub turometru)
A4 B6 si A4 B7
1.Afisajul Service cand s-au facut pozele
2.Primul pas:Cheia in contact,se tine apasat pe "cheie"
3.Pasul 2:in momentul tinerii degetului pe "cheie" se pune contactul
4.Pasul 3:in continuare se tine apasat pe "cheie" plus degetul pe butonul "0,00"(resetare km)
5.In ultima poza ar trebui sa arate cam asa.Apoi ii trebuie "masinii" sa calculeze (dupa modul fiecaruia de condus) si sa stabileasca zilele si km ramasi pana la urmatorul Service.
Chestia aia cu service se reseteaza in felul urmator:
- bagi cheaia in contact
- apesi simultanpe butonul de dat km la zero si pe cel cu cheia ai desenata
pe el (cel care verifica masina)
- apoi pui contactul
La mine a mers.
dupa ce bagi asta in prima zi iti arata in dreptul la Km si la zile cate 3 liniute?? adica ceva de genu
--- km
--- zile
Mai repeta operatiunea...
Etichete:
auto
Resetare SERVICE OIL / SERVICE INSP Skoda
OIL Service reset din Autodata:
1. Press and hold button A
2. Switch ignition ON
3. Release button A as soon as the letters "OIL" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Turn button A to the right until the letters are erased and replaced by "----"
5. Switch ignition ON
INSP Service reset din Autodata:
1. Press and hold button A
2. Switch ignition ON
3. Release button A as soon as the letters "OIL" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Press and hold button A
5. Release button A as soon as the letters "INSP" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Turn button A to the right until the letters are erased and replaced by "----"
5. Switch ignition ON
Butonul A este butonul cu care reglezi ceasul si resetezi nr de km.
1-se tine apasat butonul pt reset kilometraj zilnic de pe vitezometru
2-se pune contact pana se aprind martorii de bord si se da drumul la buton
3-prin apasare 1 sec se schimba intre service oil sau service insp
4-se roteste de buton spre dreapta (in sensul acelor de ceas) si apare - - - in loc de oil sau insp.
1. Press and hold button A
2. Switch ignition ON
3. Release button A as soon as the letters "OIL" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Turn button A to the right until the letters are erased and replaced by "----"
5. Switch ignition ON
INSP Service reset din Autodata:
1. Press and hold button A
2. Switch ignition ON
3. Release button A as soon as the letters "OIL" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Press and hold button A
5. Release button A as soon as the letters "INSP" appear in the odometer display of the speedometer.
4. Turn button A to the right until the letters are erased and replaced by "----"
5. Switch ignition ON
Butonul A este butonul cu care reglezi ceasul si resetezi nr de km.
1-se tine apasat butonul pt reset kilometraj zilnic de pe vitezometru
2-se pune contact pana se aprind martorii de bord si se da drumul la buton
3-prin apasare 1 sec se schimba intre service oil sau service insp
4-se roteste de buton spre dreapta (in sensul acelor de ceas) si apare - - - in loc de oil sau insp.
Etichete:
auto
Resetarea indicatorului de service Citroen
Resetarea indicatorului de service
In manual există o procedură de "reducere la 0" a indicatorului de întreţinere. Nu se specifică ce se întâmplă mai departe însă pare să se înţeleagă că după aceasta operaţiune maşina nu te va mai stresa spunându-ţi cât mai ai până la revizie.
Deci:
1) contactul oprit (bordul "negru", poziţia iniţială a cheii)
2) apasă pe butonul de resetare al kilometrajului temporar (cel de sub becul de semnalizare dreapta) şi ţine-l apăsat, de preferat cu mâna stângă - poziţia pare imposibilă, ştiu
3) cu mâna dreaptă roteşte cheia până se aprinde bordul, nu mergi până la capăt să demarezi!
4) aştepţi până dispare cheia şi apare un "=0" pe bord
5) iei mâna de pe acel buton
6) roteşti cheia înapoi (opreşti contactul)
In manual există o procedură de "reducere la 0" a indicatorului de întreţinere. Nu se specifică ce se întâmplă mai departe însă pare să se înţeleagă că după aceasta operaţiune maşina nu te va mai stresa spunându-ţi cât mai ai până la revizie.
Deci:
1) contactul oprit (bordul "negru", poziţia iniţială a cheii)
2) apasă pe butonul de resetare al kilometrajului temporar (cel de sub becul de semnalizare dreapta) şi ţine-l apăsat, de preferat cu mâna stângă - poziţia pare imposibilă, ştiu
3) cu mâna dreaptă roteşte cheia până se aprinde bordul, nu mergi până la capăt să demarezi!
4) aştepţi până dispare cheia şi apare un "=0" pe bord
5) iei mâna de pe acel buton
6) roteşti cheia înapoi (opreşti contactul)
Etichete:
auto
Resetare cheia de service de la bord Peugeot
Resetare cheia de service de la bord
Daca nu mai mergeti cu masina la service sa o lege la un calculator sa resteze acea cheita care este martorul ca trebuie facuta revizie si vreti sa o resetati singuri urmati urmatoarea procedura
1. bagati cheia in contact
2. Tineti apasat pe butonul de resteaza la zero kilometri parcursi
3. Puneti contactul in timp ce tineti apasat pe acel buton
4. In momentul asta ar trebui sa apara un counter de la 10 la 0 in locul kilomtrajului, cind ajunge la 0 luati contactul, scoateti cheia , apoi bagati-o si porniti motorul.
Cheia de service nu ar mai trebui sa fie acolo si sa va afiseze inainte de aparea kilometrajul cheia si 20.000 , adica citi km o sa fie din nou pina apare.
Etichete:
auto
Resetare manuala a oil service-ului BMW
Ca sa nu mai dati bani pe tester iata cum resetari singuri intervalul de schim ulei cand faceti schimbul. Automat functioneaza si pentru intervalul de schimb al lichidului de frana:
1- tii apasat pe butonul de pe bord cel din stanga
2- introduci cheia la pozitia I tinand in continuare apasat pe butonul ala pana apare ceva de genul OIL SERVICE RESET sau inspection reset
3- cum a aparut asta ii dai drumul la boton si apesi imediat din nou inca 5 secunde si incepe sa clipeasca mesajul "RESET" sau "RE"
4- ii dai drumul la buton iarasi dupa care apesi inca o data pe el, dar de data asta scurt, fara a tine apasat pe el
5- noul interval de service a aparut
6- mai apesi inca o data tot scurt butonul asta si apare mesajul "END SIA"
7- scoti cheia din contact sa memoreze datele si............ it's done
Etichete:
auto
Resetare mesaj display "Service!" VW Golf 5
-Apesi butonul de pe cluster, cel de jurnalier km si il mentii apasat
-pui contactul (in acest timp, butonul e apasat in continuare)
-rotesti spre dreapta de butonul care potriveste ceasul.
-opresti contactul
La repunerea contactului, mesajul nu mai apare.
-pui contactul (in acest timp, butonul e apasat in continuare)
-rotesti spre dreapta de butonul care potriveste ceasul.
-opresti contactul
La repunerea contactului, mesajul nu mai apare.
Resetare calculator la schimb ulei Renault
Resetare calculator la schimb ulei Renault
- apasati pe butonul de CB din capatul manetei de stergatoare pana iti afiseaza "Service in..."
- apasati pe butonasul care este amplasat pe ceasurile de bord (butonasul care il au mai toate masinile).
- tii apasat pe el pana dupa ce palpaie mesajul de pe CB si se stabilizeaza el la "Service in 15000km sau 10000km" depinde cum ai setat.
- apasati pe butonul de CB din capatul manetei de stergatoare pana iti afiseaza "Service in..."
- apasati pe butonasul care este amplasat pe ceasurile de bord (butonasul care il au mai toate masinile).
- tii apasat pe el pana dupa ce palpaie mesajul de pe CB si se stabilizeaza el la "Service in 15000km sau 10000km" depinde cum ai setat.
Resetare Eroare ISNP Opel
Se tine apasat pe butonul de langa casuri [cel care se reseteaza km de la bord], apoi se tine apasata frana de picior, si apoi se pune contactul si stai asa cam 10-20 sec. pana dispare INSP si apar niste liniute.
Jantele auto, de la A la Z
Jantele auto, de la A la Z
De obicei, jantele au inscrise pe ele cateva numere care spun totul despre ele, insa degeaba le citim daca nu intelegem ce reprezinta. Majoritatea au inscrise o suita de numere si litere de genul 6Jx15 H2-40 ET45. Pare un mesaj codat, insa este mult mai simplu decat credeti. De aceea, le vom lua pe rand si vom explica ce inseamna fiecare mic detaliu si amanunt al jantelor, scris in acest cod sau nu.
A - Latimea interioara a jantei
Este urmatorul semn inscriptionat pe janta, dupa diametru - 6Jx15, unde 6 e latimea interioara a jantei, masurata in inci. In general ne dam seama care este diametrul jantei si care este latimea interioara a jantei, cea din urma fiind semnificativ mai mica. Aceasta se masoara intre marginile jantei, acolo unde intra anvelopa. Trebuie sa stim acest parametru al jantei pentru a putea determina diametrul anvelopei pe care o suporta. De exemplu, 7J inseamna 7 inci, mai exact 170.78 mm, de unde rezulta ca putem folosi o anvelopa in jurul dimensiunii de 170mm latime. Daca vom avea 9J, o sa putem pune anvelope ce au o latime de 225 mm. Aici mai intra si toleranta pe care o dau marginile jantei, astfel incat putem pune si anvelope putin mai mari, in general cu maxim 2 cm (grosimea marginii este in medie de 9 mm) sau dimensiunea imediat urmatoare. Astfel, pentru performante optime si pentru a respecta specificatiile jantei si cele ale anvelopei, la 7J putem pune anvelope de maximum 175 iar la 9J vom putea pune de 235. De cele mai multe ori, nu se respecta aceste proportii, insa performanta optima este data de acest numar.
B - Profilul jantei (J)
Mai sus am folosit drept exemplu J-ul care este prezent pe multe jante, insa putina lume stie si ce inseamna. J, JJ, K, JK, B,P sau D sunt litere care apar laolalta cu cifra care arata latimea interioara a jantei, cum ar fi 7J. Literele arata ce fel de profil are janta, mai exact, pe ce suprafata se asaza anvelopa. Majoritatea masinilor din ziua de astazi au "J", un profil al jantei des intalnit si universal. Masinile 4x4 au de multe ori jante cu profil "JJ", in timp ce, de exemplu, masinile Jaguar mai vechi au profil "K". Putem spune ca profilul se alege in functie de producator dar si de scopul masinii.
C - Diametrul total
Multa lume stie ca diametrul jantelor se masoara in inci (toli), incepand cu 12" (pe Tico), pana la dimensiuni uriase, "american pimp style", pentru care nu exista nici macar anvelope - 30". Diametrul jantelor este usor de masurat cu o ruleta, trecand prin centrul jantei, masurand dintr-o parte in alta a suprafetei exterioare. Alegerea diametrului unui set de jante depinde numai de dimensiunule inscrise in talon referitoare la acestea sau de gusturi personale. Diametrul jantei il veti gasi totodata inscriptionat pe jante, de obicei fiind primul numar - 15x* unde 15 reprezinta diametrul rotii. Bininteles ca diamentrul unei jante va influenta greutatea, stabilitatea, demarajul sau alti factori ai masinii.
D - "Cocoasa" jantei
H, H2, FH, CH, EH sau EH2 sunt inscriptionari pe care le putem intalni si pe jante. Este vorba despre codul specific fiecarei jante, in functie de numarul si aspectul cocoaselor de pe profilul jantei. Acestea sunt denumirile si descrierea pentru fiecare cod ce apare pe janta.
E - Factorul de echilibru - OS (ET-ul)
Se mai numeste si offset, o dimensiune si dimensiune foarte importanta si mereu imprimata pe orice janta. Spre deosebire de alti parametrii, cum ar fi distanta intre prezoane sau diametrul jantei, factorul de echilibru este mai putin cunoscut si luat in considerare. Insa este poate cel mai important in alegerea unui nou set de roti. Factorul de echilibru influenteaza faptul cum arata o roata montata pe masina, cat patrunde in spatiul rotii si daca anvelopa va atinge sau nu elementele caroseriei, contraaripi sau suspensie. Factorul de echilibru se se masoara intre linia centrala imaginara ce strabate janta lateral pe mijloc si suprafata de montare a jantei, acolo unde face contact cu fuzeta. Aceasta distanta se masoara in milimetrii si este intodeauna inscriptionata pe janta, alaturi de "ET", ceea ce inseamna "Einpress Tieffe", factor de echilibru in germana. Nu de putine ori se intampla ca atunci cand franam la viteze mari, volanul sa vibreze (ET nepotrivit pentru suspensia masinii), rotile sa atinga in contraaripi sau spoilere, volanul sa mearga foarte greu si usor si instabil, sau suspensia sa reactioneze gresit, toate acestea putand fi cauzate de alegerea unei jante cu un factor de echilibru eronat.
Latimea totala a jantei
Aceasta este latimea reala a jantei, masurata de la un capat la altul a suprafetei de rulare, din exteriorul marginilor (sau peretilor jantei, cum se mai numesc). Dimensiunea aceasta nu apare nicaieri inscriptionata pe janta, fiind usor dedusa din latimea interioara a jantei, la care se mai adauga in general 8-9mm x 2, adica latimea celor doua margini ale jantei pe care sta anvelopa. Latimea totala a jantei ne ajuta destul de mult in calcularea spatiului pe care il avem pentru a pune o janta fara a atinge diferite elemente ale caroseriei.
Diametrul gaurii centrale
Este vorba de gaura din centrul lateral al jantei, in mijlocul gaurilor pentru prezoane, acoperita de cele mai multe ori cu un capacel de plastic. Aceasta dimensiune nu apare inscriptionata pe janta, insa in specificatiile jantei ar trebui sa fie. Ne ajuta sa determinam daca roata se potriveste cu fuzeta nasubuum acolo unde este capatul planetarei. De obicei, diametrul acestei gauri centrale este universal, insa cazuri speciale nu permit pozitionarea unei jante uniform pe fuzeta din pricina acestei gauri ce se dovedeste a fi prea mica. In acest caz, se folosesc flanse de distantare. Pentru a evita acest fenomen, e bine de stiut diametrul gaurii interioare, care se masoara in milimetrii.
PCD
"Pitch Circle Diameter" este diametrul cercului imaginar facut de centrul prezoanelor. Acesta se masoara in milimetrii. Cand schimbam jantele este esential sa cunoastem acest PCD care reprezinta, de fapt, distanta intre prezoane.
Distanta intre prezoane
In general, fiecare stie ce distanta intre prezoane are masina lui. Fie ca este 4x100, 5x112 ori 5x100, orice masina are o anumita distanta intre prezoane. Daca nu cunoastem exact aceasta dimensiune, putem alege gresit jantele pentru masina noastra. Distanta intre prezoane este de o bicei stantata si pe janta, sub o forma de gen 4x100, unde 4 reprezinta numarul de gauri (prezoane) si 100 distanta in milimetrii intre prezoane. De exemplu, 5x120 este dimensiunea standard pentru BMW, adica - 5 prezoane cu o distanta intre ele de 120 mm. Multa lume stie aceste dimensiuni, insa nu cunosc modalitatea exacta de masurare.
- la masini cu 4, 6 sau 8 prezoane - se masoara din centrul imaginar al celor doua gauri opuse.
- la masinile cu 5 prezoane - se masoara din marginea indepartata a unei gauri pana in centrul celei de-a doua gauri.
Back Space - BS
Distanta dintre suprafata de montare a jantei si marginea interioara a acesteia (marginea care este in interiorul jantei, odata montate). Acesta ne ajuta sa ne dam seama daca janta va atinge sau nu anumite elemente ale masinii. Acest parametru nu este inscriptionat pe janta, dar este mentionat in specificatiile acesteia.
Centrarea unei jante
Jantele au doua feluri de centrare pe fuzeta:
- centrate de catre gaura centralica (hubcentric)
- centrate de catre prezoane (lugcentric)
Linia centrala
Este linia imaginara pe mijlocul unei jante vazute din profil. Linia centrala este doar un factor de masurare, in functie de care se determina diferite dimensiuni ale jantei.
Gaura valvei
Un orificiu prin care se pune valva de umflare a anvelopei. De obicei, jantele vin impreuna cu un set de valve, specifice jantei. Exista si valve ascunse, ce nu ies in evidenta, pentru a nu strica design-ul rotii. Pentru acestea, impreuna cu jantele, vine si un ventil special care permite umflarea anvelopelor.
Diametrul de montare
Este diametrul suprafetei ce intra in contact cu fuzeta, la montaj. Se masoara pe partea interioara a jantei, in milimetrii. Este important de stiut acest diametru mentionat in specificatiile jantei pentru a nu avea o fuzeta prea mare sau prea mica, rezultand astfel lipsa stabilitatii si echilibrului. O alternativa la aceasta problema este montarea unor flanse adaptoare, solutie pe care fabricantii de jante o combat.
Alti parametri de clasificare
Greutatea jantelor este de cele mai multe ori specificata in manualul de utilizare si intretinere. Sunt jante din mai multe feluri de aliaje, de la cele mai usoare folosite in mediul raliurilor si al competitiilor oficiale, pana la cele mai grele si mai mari, preferate in general de americanii amatori de "bling-bling". Jantele in sine pot fi de mai multe feluri, in functie de materiale sau componente. Majoritatea jantelor sunt turnate, monobloc. Adica sunt din aliaj turnate in matrite, dintr-o singura bucata. Exista si jante forjate sau/si din doua sau mai multe bucati. Unele jante sunt facute din mai multe bucati pentru a permite schimbarea spitelor sau a "florii" interioare, lasand numai suprafata de contact cu anvelopa. Tot din mai multe elemente sunt si jantele tip spinnere. Finisajul jantelor este si el de mai multe feluri - lucios, mat, in diferite culori, aluminiu polisat, crom, auriu, multicolore sau in culorile aliajului. Mai nou, exista jante transparente, ce au "floarea" prin care trec prezoanele din plexiglas, sau cu efecte de holograma cu diferite imagini. Scopul acestora este pur estetic.
Acum ca lucrurile sunt ceva mai clare referitor la jante, acele elemente ale masinii care ne pun in contact cu realitatea si cu asfaltul, poate pe viitor o sa reusiti sa alegeti cele mai bune si mai potrivite jante pentru masina voastra.
A - Latimea interioara a jantei
Este urmatorul semn inscriptionat pe janta, dupa diametru - 6Jx15, unde 6 e latimea interioara a jantei, masurata in inci. In general ne dam seama care este diametrul jantei si care este latimea interioara a jantei, cea din urma fiind semnificativ mai mica. Aceasta se masoara intre marginile jantei, acolo unde intra anvelopa. Trebuie sa stim acest parametru al jantei pentru a putea determina diametrul anvelopei pe care o suporta. De exemplu, 7J inseamna 7 inci, mai exact 170.78 mm, de unde rezulta ca putem folosi o anvelopa in jurul dimensiunii de 170mm latime. Daca vom avea 9J, o sa putem pune anvelope ce au o latime de 225 mm. Aici mai intra si toleranta pe care o dau marginile jantei, astfel incat putem pune si anvelope putin mai mari, in general cu maxim 2 cm (grosimea marginii este in medie de 9 mm) sau dimensiunea imediat urmatoare. Astfel, pentru performante optime si pentru a respecta specificatiile jantei si cele ale anvelopei, la 7J putem pune anvelope de maximum 175 iar la 9J vom putea pune de 235. De cele mai multe ori, nu se respecta aceste proportii, insa performanta optima este data de acest numar.
B - Profilul jantei (J)
Mai sus am folosit drept exemplu J-ul care este prezent pe multe jante, insa putina lume stie si ce inseamna. J, JJ, K, JK, B,P sau D sunt litere care apar laolalta cu cifra care arata latimea interioara a jantei, cum ar fi 7J. Literele arata ce fel de profil are janta, mai exact, pe ce suprafata se asaza anvelopa. Majoritatea masinilor din ziua de astazi au "J", un profil al jantei des intalnit si universal. Masinile 4x4 au de multe ori jante cu profil "JJ", in timp ce, de exemplu, masinile Jaguar mai vechi au profil "K". Putem spune ca profilul se alege in functie de producator dar si de scopul masinii.
C - Diametrul total
Multa lume stie ca diametrul jantelor se masoara in inci (toli), incepand cu 12" (pe Tico), pana la dimensiuni uriase, "american pimp style", pentru care nu exista nici macar anvelope - 30". Diametrul jantelor este usor de masurat cu o ruleta, trecand prin centrul jantei, masurand dintr-o parte in alta a suprafetei exterioare. Alegerea diametrului unui set de jante depinde numai de dimensiunule inscrise in talon referitoare la acestea sau de gusturi personale. Diametrul jantei il veti gasi totodata inscriptionat pe jante, de obicei fiind primul numar - 15x* unde 15 reprezinta diametrul rotii. Bininteles ca diamentrul unei jante va influenta greutatea, stabilitatea, demarajul sau alti factori ai masinii.
D - "Cocoasa" jantei
H, H2, FH, CH, EH sau EH2 sunt inscriptionari pe care le putem intalni si pe jante. Este vorba despre codul specific fiecarei jante, in functie de numarul si aspectul cocoaselor de pe profilul jantei. Acestea sunt denumirile si descrierea pentru fiecare cod ce apare pe janta.
E - Factorul de echilibru - OS (ET-ul)
Se mai numeste si offset, o dimensiune si dimensiune foarte importanta si mereu imprimata pe orice janta. Spre deosebire de alti parametrii, cum ar fi distanta intre prezoane sau diametrul jantei, factorul de echilibru este mai putin cunoscut si luat in considerare. Insa este poate cel mai important in alegerea unui nou set de roti. Factorul de echilibru influenteaza faptul cum arata o roata montata pe masina, cat patrunde in spatiul rotii si daca anvelopa va atinge sau nu elementele caroseriei, contraaripi sau suspensie. Factorul de echilibru se se masoara intre linia centrala imaginara ce strabate janta lateral pe mijloc si suprafata de montare a jantei, acolo unde face contact cu fuzeta. Aceasta distanta se masoara in milimetrii si este intodeauna inscriptionata pe janta, alaturi de "ET", ceea ce inseamna "Einpress Tieffe", factor de echilibru in germana. Nu de putine ori se intampla ca atunci cand franam la viteze mari, volanul sa vibreze (ET nepotrivit pentru suspensia masinii), rotile sa atinga in contraaripi sau spoilere, volanul sa mearga foarte greu si usor si instabil, sau suspensia sa reactioneze gresit, toate acestea putand fi cauzate de alegerea unei jante cu un factor de echilibru eronat.
Latimea totala a jantei
Aceasta este latimea reala a jantei, masurata de la un capat la altul a suprafetei de rulare, din exteriorul marginilor (sau peretilor jantei, cum se mai numesc). Dimensiunea aceasta nu apare nicaieri inscriptionata pe janta, fiind usor dedusa din latimea interioara a jantei, la care se mai adauga in general 8-9mm x 2, adica latimea celor doua margini ale jantei pe care sta anvelopa. Latimea totala a jantei ne ajuta destul de mult in calcularea spatiului pe care il avem pentru a pune o janta fara a atinge diferite elemente ale caroseriei.
Diametrul gaurii centrale
Este vorba de gaura din centrul lateral al jantei, in mijlocul gaurilor pentru prezoane, acoperita de cele mai multe ori cu un capacel de plastic. Aceasta dimensiune nu apare inscriptionata pe janta, insa in specificatiile jantei ar trebui sa fie. Ne ajuta sa determinam daca roata se potriveste cu fuzeta nasubuum acolo unde este capatul planetarei. De obicei, diametrul acestei gauri centrale este universal, insa cazuri speciale nu permit pozitionarea unei jante uniform pe fuzeta din pricina acestei gauri ce se dovedeste a fi prea mica. In acest caz, se folosesc flanse de distantare. Pentru a evita acest fenomen, e bine de stiut diametrul gaurii interioare, care se masoara in milimetrii.
PCD
"Pitch Circle Diameter" este diametrul cercului imaginar facut de centrul prezoanelor. Acesta se masoara in milimetrii. Cand schimbam jantele este esential sa cunoastem acest PCD care reprezinta, de fapt, distanta intre prezoane.
Distanta intre prezoane
In general, fiecare stie ce distanta intre prezoane are masina lui. Fie ca este 4x100, 5x112 ori 5x100, orice masina are o anumita distanta intre prezoane. Daca nu cunoastem exact aceasta dimensiune, putem alege gresit jantele pentru masina noastra. Distanta intre prezoane este de o bicei stantata si pe janta, sub o forma de gen 4x100, unde 4 reprezinta numarul de gauri (prezoane) si 100 distanta in milimetrii intre prezoane. De exemplu, 5x120 este dimensiunea standard pentru BMW, adica - 5 prezoane cu o distanta intre ele de 120 mm. Multa lume stie aceste dimensiuni, insa nu cunosc modalitatea exacta de masurare.
- la masini cu 4, 6 sau 8 prezoane - se masoara din centrul imaginar al celor doua gauri opuse.
- la masinile cu 5 prezoane - se masoara din marginea indepartata a unei gauri pana in centrul celei de-a doua gauri.
Back Space - BS
Distanta dintre suprafata de montare a jantei si marginea interioara a acesteia (marginea care este in interiorul jantei, odata montate). Acesta ne ajuta sa ne dam seama daca janta va atinge sau nu anumite elemente ale masinii. Acest parametru nu este inscriptionat pe janta, dar este mentionat in specificatiile acesteia.
Centrarea unei jante
Jantele au doua feluri de centrare pe fuzeta:
- centrate de catre gaura centralica (hubcentric)
- centrate de catre prezoane (lugcentric)
Linia centrala
Este linia imaginara pe mijlocul unei jante vazute din profil. Linia centrala este doar un factor de masurare, in functie de care se determina diferite dimensiuni ale jantei.
Gaura valvei
Un orificiu prin care se pune valva de umflare a anvelopei. De obicei, jantele vin impreuna cu un set de valve, specifice jantei. Exista si valve ascunse, ce nu ies in evidenta, pentru a nu strica design-ul rotii. Pentru acestea, impreuna cu jantele, vine si un ventil special care permite umflarea anvelopelor.
Diametrul de montare
Este diametrul suprafetei ce intra in contact cu fuzeta, la montaj. Se masoara pe partea interioara a jantei, in milimetrii. Este important de stiut acest diametru mentionat in specificatiile jantei pentru a nu avea o fuzeta prea mare sau prea mica, rezultand astfel lipsa stabilitatii si echilibrului. O alternativa la aceasta problema este montarea unor flanse adaptoare, solutie pe care fabricantii de jante o combat.
Alti parametri de clasificare
Greutatea jantelor este de cele mai multe ori specificata in manualul de utilizare si intretinere. Sunt jante din mai multe feluri de aliaje, de la cele mai usoare folosite in mediul raliurilor si al competitiilor oficiale, pana la cele mai grele si mai mari, preferate in general de americanii amatori de "bling-bling". Jantele in sine pot fi de mai multe feluri, in functie de materiale sau componente. Majoritatea jantelor sunt turnate, monobloc. Adica sunt din aliaj turnate in matrite, dintr-o singura bucata. Exista si jante forjate sau/si din doua sau mai multe bucati. Unele jante sunt facute din mai multe bucati pentru a permite schimbarea spitelor sau a "florii" interioare, lasand numai suprafata de contact cu anvelopa. Tot din mai multe elemente sunt si jantele tip spinnere. Finisajul jantelor este si el de mai multe feluri - lucios, mat, in diferite culori, aluminiu polisat, crom, auriu, multicolore sau in culorile aliajului. Mai nou, exista jante transparente, ce au "floarea" prin care trec prezoanele din plexiglas, sau cu efecte de holograma cu diferite imagini. Scopul acestora este pur estetic.
Acum ca lucrurile sunt ceva mai clare referitor la jante, acele elemente ale masinii care ne pun in contact cu realitatea si cu asfaltul, poate pe viitor o sa reusiti sa alegeti cele mai bune si mai potrivite jante pentru masina voastra.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
